Triumph präsentiert die neue Speed Twin 1200 TFC

Die neue Speed Twin 1200 TFC ist das erste Modell des Jahrgangs 2027 und zugleich das neueste Mitglied der exklusiven Triumph Factory Custom (TFC)-Reihe. Als fünftes Motorrad mit dem prestigeträchtigen TFC-Emblem veredelt sie die Speed Twin 1200 RS mit exklusivem Design, hochwertigen Komponenten und zahlreichen edlen Details.

Die weltweit auf 750 Exemplare limitierte Speed Twin 1200 TFC überzeugt mit zahlreichen exklusiven Details. Zur Ausstattung gehören Carbon-Verkleidungsteile, gefräste Lenkerendspiegel, eine Sitzbank aus Leder und Wildleder, eine goldene Antriebskette, goldene Gabeltauchrohre sowie schwarze Akzente. Jedes Motorrad trägt die exklusive Lackierung „Obsidian Gold“, ist individuell nummeriert und wird mit einem Echtheitszertifikat ausgeliefert.

Für ein noch sportlicheres Fahrerlebnis sorgen Clip-on-Lenkerstummel, voll einstellbare Öhlins-Federelemente sowie Titan-Schalldämpfer von Akrapovič. Sie verbessern Fahrpräzision und Kontrolle und verleihen dem 1.200-cm³-Bonneville-Zweizylinder den charakteristischen Triumph-Sound.

Der Zweizylinder verbindet kräftiges Drehmoment mit sportlicher Performance. Moderne Assistenzsysteme wie Triumph Shift Assist, Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle unterstützen den Fahrer dabei, das Potenzial der Speed Twin 1200 TFC sicher auszuschöpfen.

„Mit der Speed Twin 1200 TFC haben wir das leistungsstärkste Modell unserer Modern-Classic-Baureihe in puncto Exklusivität, Ausstattung und Fahrdynamik auf ein neues Niveau gehoben“, erklärt Nick Bell, Chief Marketing Officer von Triumph Motorcycles.

Die TRIUMPH Factory Custom (TFC) – Modellreihe

Mit dem Label Triumph Factory Custom (TFC) kennzeichnet Triumph seine exklusivsten Serienmodelle. Die seit 2019 angebotene TFC-Reihe steht für streng limitierte Stückzahlen, hochwertige Komponenten, verfeinerte Technik und ein besonders aufwendiges Finish. Jedes Modell verbindet den Charakter eines Custom-Bikes mit der Qualität und Zuverlässigkeit einer werksseitigen Entwicklung.

Die neue Speed Twin 1200 TFC trägt ihre individuelle Seriennummer auf der gefrästen Gabelbrücke und ist nach der Thruxton TFC, der Rocket 3 TFC sowie zwei Bobber-TFC-Editionen erst das fünfte Modell mit dem prestigeträchtigen TFC-Emblem.

Jede Speed Twin 1200 TFC ist individuell nummeriert. Die Editionsnummer ist zusammen mit dem TFC-Emblem in die gefräste obere Gabelbrücke aus Aluminium lasergraviert. Zum Lieferumfang gehört außerdem ein signiertes Echtheitszertifikat.

Hochwertige Details wie goldeloxierte Gabeltauchrohre, eine goldene Antriebskette, metallisierte Embleme sowie zahlreiche Carbonteile – darunter Kotflügel, Seitendeckel und Fersenschützer – unterstreichen den exklusiven Charakter des Sondermodells. Ergänzt wird die Ausstattung durch eine gebrandete Indoor-Abdeckung und eine wasserdichte Sitzbankabdeckung zum Schutz des Lederbezugs.

Hochwertiger Sportstil

Clip-on-Lenker, eine gefräste Aluminium-Gabelbrücke und weiter hinten positionierte Fußrasten verleihen der Speed Twin 1200 TFC eine sportlichere Sitzposition und ein direkteres Fahrgefühl.

Die exklusive Lackierung „Obsidian Gold“ kombiniert ein tiefes Metallic-Schwarz mit feinen Goldpartikeln. Hochglänzende Carbonteile an Kotflügeln, Seitendeckeln und Fersenschützern setzen zusätzliche Akzente. Schwarze Komponenten, darunter Motorabdeckungen, Gabelstandrohre und Titan-Schalldämpfer von Akrapovič, runden den edlen Auftritt ab.

Die einteilige Sitzbank aus Leder und Wildleder verbindet Komfort mit einer sportlichen Optik. Voll-LED-Beleuchtung mit rundem Scheinwerfer sowie kompakte Rück- und Blinkleuchten im Bullet-Design sorgen für eine moderne Lichtsignatur und fügen sich harmonisch in den klassischen Stil des Motorrads ein.

Hochwertige Technik und starke Performance

Die Speed Twin 1200 TFC basiert auf einem leichten Stahlrohrrahmen und setzt auf hochwertige Fahrwerks- und Bremskomponenten. Voll einstellbare Öhlins-Federelemente, Brembo-Stylema-Bremssättel mit radialem Hauptbremszylinder sowie leichte Aluminiumgussräder sorgen für präzises Handling, hohe Agilität und starke Verzögerung. Metzeler Racetec RR K3-Reifen liefern dabei viel Grip und ein direktes Fahrgefühl.

Angetrieben wird die TFC vom 1.200 cm³ großen High-Power-Bonneville-Zweizylinder. Er entwickelt 105 PS bei 7.750 U/min und stellt sein maximales Drehmoment von 112 Nm bereits bei 4.250 U/min bereit. Für den passenden Klang sorgen zwei leichte Akrapovič-Megaphon-Schalldämpfer aus Titan mit Carbon-Endkappen, die den charakteristischen Sound des 270-Grad-Zweizylinders unterstreichen.

Modernes Technologiepaket

Die Speed Twin 1200 TFC übernimmt das umfangreiche Technikpaket der Speed Twin 1200 RS. Dazu gehören der Triumph Shift Assist für kupplungslose Schaltvorgänge, drei Fahrmodi (Sport, Road und Rain) sowie Ride-by-Wire für eine an die Fahrbedingungen angepasste Leistungsentfaltung.

Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle erhöhen die Sicherheit, indem sie das Eingreifen der Assistenzsysteme an Schräglage und Fahrzustand anpassen. Das Cockpit kombiniert klassische Rundinstrumente mit einem LCD- und TFT-Display sowie einer integrierten USB-C-Ladebuchse.

Mit ihrer Kombination aus exklusivem Factory-Custom-Design, hochwertiger Ausstattung und moderner Technik positioniert sich die Speed Twin 1200 TFC als exklusives Spitzenmodell der Modern-Classic-Baureihe von Triumph.

Exklusivität auf der Straße

Die Speed Twin 1200 TFC verfügt über Wartungsintervalle von 16.000 Kilometern und eine vierjährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung. Diese gilt auch für Originalzubehör, das zusammen mit dem Motorrad erworben wird.

Die auf 750 Exemplare limitierte Sonderserie startet in Deutschland bei 20.895 Euro (zzgl. Liefernebenkosten des Händlers). In Österreich beträgt der Preis 23.795 Euro (inkl. Nebenkosten und NoVA). Die Auslieferung beginnt im Oktober 2026.

TRIUMPH Deutschland

TECHNISCHE DATEN – SPEED TWIN 1200 TFC

MOTOR UND GETRIEBE
Typ: Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270° Zündfolge
Hubraum: 1200 cm³
Bohrung: 97,6 mm
Hub: 80,0 mm
Verdichtungsverhältnis: 12,1:1
Maximale Leistun:g 105 PS (77,2 kW) bei 7.750 U/min
Maximales Drehmoment: 112 Nm bei 4.250 U/min
Kraftstoffsystem: Multipoint-Kraftstoffeinspritzung mit elektronischer
Drosselklappensteuerung.

Drei Fahrmodi (Sport, Straße, Regen).
Auspuff: Auspuffanlage aus gebürstetem Edelstahl im 2-in-2-Layout mit zwei Akrapovič -Schalldämpfern und CarbonEndkappen
Endantrieb: X-Ring-Kette
Kupplung: Nass, Mehrscheiben, Anti-Hopping Assistenzkupplung
Getriebe: 6-Gang,

TRIUMPH Schaltassistent

FAHRWERK
Rahmen: Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen
Schwinge: Zweiarm, Aluminium
Vorderrad: Aluminiumguss, 7-Speichen, 17 x 3,5 Zoll
Hinterrad: Aluminiumguss, 7-Speichen, 17 x 5,0 Zoll

Vorderreifen 120/70 R17
Hinterreifen 160/60 R1

Vorderradaufhängung: Öhlins-Upside-Down-Gabel (Ø 43 mm), einstellbar in Vorspannung,
Druck- und Zugstufendämpfung. 120 mm Federweg
Hinterradaufhängung: Öhlins-Federbeine mit externen Ausgleichsbehältern, einstellbar
in Vorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung. 123 mm Federweg

Vorderradbremsen: Zwei schwimmende Ø 320 mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema
M4.30 Radialbremssättel, Brembo MCS Hebel, Kurven-ABS
Hinterradbremsen: Feste Ø 220-mm-Einzelscheibe, 2-Kolben-Schwimmsattel von Nissin, Kurven-ABS

Instrumente: LCD-Multifunktionsanzeige mit integriertem TFT-Farbbildschirm

ABMESSUNGEN & GEWICHTE

Länge 2.073 mm
Breite (Lenker) 795 mm
Höhe ohne Spiegel 1.055 mm
Sitzhöhe 810 mm
Radstand 1.414 mm
Lenkkopfwinkel 22,6°
Nachlauf 92 mm
Nettogewicht 214 kg
Kraftstofftankinhalt 14,5 Liter

WARTUNG
Wartungsintervall 16.000 km oder 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt)

KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND EMISSIONEN
Kraftstoffverbrauch 4,4 l/100 km
CO2-Emissionen 104 g/km
Abgasnorm
EURO 5+ / (CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauchsdaten werden
gemäß der Verordnung 168/2013/EG gemessen. Die Zahlen für den
Kraftstoffverbrauch wurden von spezifischen Testbedingungen
abgeleitet und dienen nur zu Vergleichszwecken. Sie spiegeln
möglicherweise nicht die tatsächlichen Fahrergebnisse wider.)